Il comune delinea un piano di riparazione da 50 milioni di sterline per la rete stradale che porta ai moli di Bristol tra i timori di un "fallimento catastrofico" del ponte

I timori di un “crollo catastrofico” di un ponte a Bristol hanno indotto il comune a presentare un piano da 50 milioni di sterline per riparare una rete stradale “che si sta deteriorando a un ritmo significativo”.

Il sistema stradale del Cumberland Basin funge da ingresso ai Bristol City Docks e attualmente registra livelli di traffico due volte e mezzo superiori a quelli previsti al momento della sua costruzione.

Un rapporto presentato al gabinetto del Consiglio comunale di Bristol afferma che ciò sta causando un accelerato deprezzamento della rete, che è stata aperta al traffico nel 1965 dopo che la costruzione era iniziata due anni prima.

Una struttura evidenziata dal rapporto è l’Avon Bridge, che collega il bacino del Cumberland con Ashton Gate sulla A3029 Brunel Way sul fiume Avon. Il rapporto affermava che il suo progetto “non era più approvato nel Regno Unito per nessuna nuova struttura autostradale proposta poiché il potenziale profilo di rischio di un potenziale guasto catastrofico è considerato inaccettabilmente alto”.

Ha inoltre affermato che il ponte è costituito da un numero considerevole di caratteristiche costruttive intrinseche ad alto rischio che includono la post-tensione, o semigiunti, e tendini nella parte inferiore delle travi a scatola. Queste caratteristiche, unite alle continue perdite di acqua stradale e di sale, di cui il ponte ha sofferto e la sua crescente età non hanno dato al comune altra scelta se non quella di intervenire.

Per contribuire a prolungare la durata del ponte, al consiglio è stato raccomandato di approvare un piano da 4 milioni di sterline per ispezioni e manutenzione strutturale nei prossimi cinque anni.

I principali lavori per la manutenzione strutturale del ponte delineati nel piano comprendono le riparazioni del calcestruzzo ai semigiunti, all'intradosso, ai pilastri del ponte e alle principali campate del ponte a sbalzo e l'installazione di gocciolatoi su ciascun lato dei semigiunti per impedire il passaggio dell'acqua sulle strutture a sbalzo. sezioni.

A causa delle evidenti preoccupazioni riguardanti l'integrità strutturale dei ponti fissi "semi-united"/post-tensione e per determinare l'attuale condizione strutturale complessiva, il comune ha condotto un'ispezione speciale post-tensione dell'Avon Bridge all'inizio del 2021.

A seguito del completamento di questo rapporto, nel 2022 sono stati intrapresi lavori urgenti per impermeabilizzare nuovamente e rivestire l'impalcato del ponte e sostituire tutti e quattro i giunti di dilatazione per mitigare il problema dell'ingresso di acqua nella struttura.

L'intero complesso del bacino del Cumberland contiene un'ampia gamma di strutture in cemento armato in cui un'offerta fallita del Challenge Fund nel 2015 da parte del consiglio ha identificato una serie di preoccupazioni.

Queste preoccupazioni includevano problemi con cuscinetti strutturali elastomerici e a rulli e giunti di dilatazione tra tutte le aree sopraelevate dell'impalcato strutturale, membrane impermeabili inefficaci in tutte le aree dell'impalcato del ponte e un sistema di parapetti inferiore agli standard ovunque.

I lavori previsti dal piano da 50 milioni di sterline per l'intero complesso includerebbero riparazioni strutturali del calcestruzzo, sostituzione dei giunti di dilatazione, rifacimento della superficie e nuova impermeabilizzazione degli impalcati del ponte, valutazione delle condizioni dei cuscinetti e potenziale sostituzione completa dei cuscinetti, ristrutturazione della ringhiera della barriera di contenimento del parapetto e sostituzione all'ingrosso della ringhiera.

Attualmente più di un terzo del budget annuale per la manutenzione delle strutture del Bristol City Council, pari a 1 milione di sterline, viene speso solo per la rete del bacino del Cumberland. Dopo il fallimento della candidatura al Challenge Fund, il team delle strutture del comune ha potuto utilizzare questo budget per condurre una piccola quantità di riparazioni sopra elencate.

Il consiglio comunale di Bristol è stato contattato per un commento.

Il suo rapporto affermava: “Elementi significativi della rete del bacino del Cumberland si stanno avvicinando alla fine della vita operativa prevista e si stanno ora deteriorando a un ritmo significativo.

“Il complesso strutturale complessivo del bacino del Cumberland si è deteriorato molto più velocemente di quanto originariamente previsto, dato che le cifre attuali sul traffico sono attualmente più di due volte e mezzo le cifre di traffico previste nel 1963-1965, con il conseguente aumento del deterioramento dei componenti strutturali.

“Date le condizioni della rete del bacino del Cumberland, sono ora necessari ulteriori investimenti di capitale per gestire il suo deprezzamento e declino definitivo e per facilitare l’emergente sviluppo del porto occidentale”.