Ford costruirà un camion a celle a combustibile come parte di un progetto UE

Ford sta sviluppando un prototipo di camion pesante a celle a combustibile come parte di un progetto dell'UE. Lo ha rivelato lo specialista canadese delle celle a combustibile Ballard Power Systems, che fornirà la tecnologia necessaria entro la fine dell'anno.

Il Ford F-MAX da 44 tonnellate della joint venture turca Ford Otosan verrà convertito in un camion a celle a combustibile con due moduli Ballard del tipo FCmove-XD con una potenza di 120 kW ciascuno, anche se per l'epoca solo come unità singola essendo. L’F-MAX alimentato a celle a combustibile sarà costruito in Turchia e lanciato su strada nel 2025 per le prime dimostrazioni come parte del progetto UE ZEFES (Zero Emission Freight EcoSystem).

"Il nostro primo veicolo elettrico F-MAX a celle a combustibile, che svilupperemo come parte del progetto ZEFES, rappresenterà una pietra miliare significativa", ha affermato Emrah Duman, vicepresidente di Ford Trucks. “Siamo entusiasti di lavorare con Ballard su questo progetto fondamentale. Questa relazione a lungo termine genererà un enorme valore in futuro. Disponiamo di un’ampia gamma di talenti e capacità tecnologiche promettenti e il nostro lavoro sta progredendo rapidamente e con successo”.

Secondo i termini del protocollo d'intesa, Ballard potrà essere nominato fornitore preferenziale per la produzione in serie dell'F-MAX alimentato a celle a combustibile una volta completato con successo il programma di sviluppo e soggetto a determinate altre condizioni (che non sono ulteriormente dettagliate in questo caso). Per inciso, i moduli FC che Ballard fornisce a Ford nell'ambito del progetto verranno utilizzati anche nell'autocarro pesante Quantron QHM FCEV.

"Ford Trucks rappresenta un'importante vittoria in termini di 'piattaforma' per Ballard e un partner chiave per il nostro settore verticale ad alto potenziale di crescita", afferma David Mucciacciaro, CCO di Ballard. “Siamo entusiasti della loro ambizione verso l’implementazione su larga scala dei camion a celle a combustibile F-MAX. Il nostro FCmove-XD è una soluzione eccezionale per i requisiti di autonomia, rifornimento, carico utile e imballaggio dei clienti dei trattori a lungo raggio”.

Il progetto UE ZEFES è stato lanciato all’inizio di quest’anno e la sua durata prevista è di 3,5 anni. Nell’ambito di esso, quattro OEM di autocarri (Ford Otosan, Renault Trucks, Scania e Volvo Trucks) stanno lavorando insieme a fornitori, operatori logistici e partner di ricerca per accelerare lo sviluppo di autocarri BEV e FCEV per carichi pesanti a lungo raggio. Si prevede che nel 2025, nove diversi concetti di veicoli (tra cui quattro alimentati a celle a combustibile e cinque elettrici a batteria) copriranno più di 1 milione di chilometri sulle rotte dell’UE nell’uso quotidiano reale.

ballard.com

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