Costruzione stradale sostenibile: come possiamo trasformare la nostra infrastruttura di trasporto?

Di Catrin Jones07 agosto 2023

Le infrastrutture devono diventare più sostenibili e ciò deve avvenire il prima possibile. Catrin Jones analizza il modo in cui il settore della costruzione stradale sta apportando cambiamenti per un futuro più verde.

Mentre il mondo è alle prese con il cambiamento climatico e il degrado ambientale, le pratiche sostenibili sono cruciali in tutti gli aspetti della nostra vita – e la costruzione di strade non fa eccezione.

La costruzione di strade richiede attenzione, poiché i metodi tradizionali contribuiscono alle emissioni di carbonio, alla distruzione degli habitat e all’esaurimento delle risorse. Tuttavia, le pratiche di costruzione stradale sostenibili offrono l’opportunità di trasformare la nostra infrastruttura di trasporto in un catalizzatore di cambiamenti positivi.

Con emissioni ridotte un fattore chiave, Hamm, specialista in attrezzature di compattazione, ha lanciato i modelli di rulli tandem HD+ 70 e HD+ 80 con un motore da 55,4 kW che soddisfa la categoria di emissioni di scarico UN ECE R96. Questi rulli tandem sono progettati per i mercati Tier 3 e sono disponibili come rulli vibranti, oscillanti o combinati.

Nonostante le dimensioni compatte, Hamm afferma che offrono eccezionali caratteristiche di guida e manovrabilità simili ai rulli più pesanti della serie. Ciò li rende ideali per compattare efficacemente i cantieri edili, anche in spazi ristretti.

Hamm riconosce l'importanza della digitalizzazione nel miglioramento della qualità della compattazione. Di conseguenza, il produttore ha dotato le sue macchine di interfacce che consentono una perfetta integrazione con i sistemi telematici, i sistemi di gestione della flotta e Smart Doc, un’app per il controllo e la documentazione della compattazione.

Una delle funzionalità degne di nota disponibili per la serie HD+ è l'app Smart Doc. L'app utilizza la tecnologia Bluetooth per trasmettere i dati operativi essenziali dal rullo a uno smartphone o tablet. Gli operatori possono monitorare l'avanzamento della compattazione in tempo reale sui propri dispositivi mobili, con l'app che collega i dati della macchina alla posizione GNSS per ottenere informazioni precise sulla posizione.

Inoltre, l'app Smart Doc genera report di compattazione in formato PDF, rendendola adatta all'automonitoraggio e al controllo continuo della compattazione (CCC). A partire dall’autunno 2023, Smart Doc avrà anche la capacità di consolidare i dati di tutti i rulli in un unico cantiere. Ciò consente a ogni dispositivo connesso di visualizzare la compattazione complessiva raggiunta dalla squadra, consentendo il monitoraggio in tempo reale per la gestione della costruzione. In definitiva, questa integrazione di Smart Doc aumenta l’efficienza e migliora la qualità delle operazioni di compattazione.

L'introduzione da parte di Hamm dei nuovi modelli HD+ 70 e HD+ 80, insieme all'integrazione del concetto operativo Easy Drive e delle interfacce digitali, rappresenta un significativo passo avanti nelle pratiche di costruzione stradale sostenibile e dimostra che i produttori sono disposti ad apportare le modifiche necessarie per ridurre le emissioni.

Oltre al lavoro di Hamm sulla riduzione delle emissioni, Dynapac ha lanciato una finitrice elettrica alla fine del 2022 dopo il suo debutto alla fiera delle macchine edili Bauma. Il primo modello di finitrice elettrica dell'azienda è stato lanciato nell'ambito del programma Z.ERA per passare a macchine con azionamenti privi di fossili.

Descritta come “uno sguardo alle cose a venire”, la nuova finitrice gommata eCity SD1800W e ha una capacità di pavimentazione massima di 350 tonnellate all’ora e offre una larghezza di pavimentazione di 4,1 m con il banco esteso.

Può funzionare fino a quattro ore con una singola carica, a seconda dell'applicazione, e ha una velocità di pavimentazione di 25 metri al minuto e una velocità di marcia massima di 15 km/h.

L'eCity SD1800W e presenta un design simile a quello della sua controparte SD1800W alimentata a diesel e, in termini di prestazioni, è adatto per applicazioni nei centri urbani, come assegnazioni stradali per piste ciclabili e lavori di riparazione.

“I recenti sviluppi nel campo della mobilità elettrica hanno dimostrato che la nuova generazione di batterie elettriche può competere con le loro controparti convenzionali alimentate a combustibili fossili”, ha affermato Dynapac.

Secondo il produttore, la batteria della macchina eCity può essere caricata dal 5% all'80% in tre ore utilizzando la spina di tipo 2 conforme CE per prese di corrente CA da 400 V, 6-32 A, da 1,4 a 22,0 kW.